Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Исход из Египта.



В курортном Шарм-эль-Шейхе россияне собираются на парковке аэропорта. Происходящее напоминает зарождающийся лагерь беженцев. Палящее солнце. Кругом дети и чемоданы. Тем, кому не хватило места в теньке на траве под пальмами, сидят на бордюрах или на своем же багаже. Автобусы постоянно подвозят новых людей. После регистрации в аэропорту их вежливо просят подождать на улице. И они вливаются в багажный лагерь.
Суетятся от природы неторопливые арабы и египтяне. Представители турфирм на месте пытаются что-то решить, но это у них плохо получается. Приехала кандидат в парламент Шарма и начала охотно давать комментарии российским телевизионщикам. Но помощи от нее раскалившимся от солнца и нервов людям никакой.
Наконец три рейса улетают на Москву и Белгород. Но людей у аэропорта, кажется, меньше не стало.
Чемоданы решило взвалить на себя МЧС России. Ведомство отправило в Шарм-эль-Шейх и Хургаду два грузовых Ил-76. Официальная Москва теперь не доверяет египтянам и их досмотру. К слову, живущие здесь много лет россияне рассказывают, что можно заплатить 60 долларов и пройти на самолет без досмотра. И говорят, что это до сих пор так... За первый день в Москву отправили багаж восьми российских рейсов. На следующий день к перевозке баулов подключилось Минобороны РФ и транспортная компания «Волга-Днепр». Поговаривают, что один из регулярных рейсов все-таки взял багаж вместе с людьми. Чем подверг пассажиров опасности. Так как по последним данным из расшифровки самописца - на борту разбившегося лайнера был слышен громкий звук, похожий на взрыв.
promo enasiwa november 28, 01:28 3
Buy for 10 tokens
Для Козерога 2021 обещает быть удачным. В плане финансов благоприятна первая половина года. В личной жизни будет гармония. Для вас в 2021 важно беречь здоровье. Для Водолея год станет судьбоносным. Возможен карьерный взлет или встреча очень важного для вас человека. В середине года судьба…

Почему разорилось "Трансаэро".

https://zzzzaaaaasssss.blogspot.com/
Герман Греф пообещал, что банк будет принимать активную роль в переговорах с новым собственником «Трансаэро» — «Аэрофлотом». По его мнению, часть самолетов перевозчика придется продать.
​Компания «Трансаэро» оказалась в состоянии банкротства в результате системных ошибок менеджмента на протяжении длительного времени, заявил на Восточном экономическом форуме президент Сбербанка Герман Греф. «Мы последние полтора года вели переговоры с компанией, к сожалению, она нас не очень хорошо слышала. Компания очень поздно обратилась за помощью, понимая, что не справляется с управлением», — отметил он. В экстренном порядке были вынуждены включаться кредиторы и правительство.
Во вторник, 1 сентября, стало известно, что на заседании межведомственной комиссии под председательством первого вице-премьера Игоря Шувалова было принято решение о продаже 75% плюс одна акция «Трансаэро» «Аэрофлоту» за символическую цену — 1 рубль. Сегодня эта сделка будет рассмотрена на совете директоров «Аэрофлота».
По итогам 2014 года долгосрочные обязательства «Трансаэро» составляли 78,18 млрд руб., краткосрочные — 81,24 млрд руб. (отчет по МСФО). Крупнейшие кредиторы авиакомпании — ВТБ и Сбербанк. Все лето компания вела с кредиторами переговоры о реструктуризации долга, в августе этого года сообщалось, что ​Сбербанк продлил «Трансаэро» ковенантные каникулы до 1 октября 2015 года. Но до сих пор неизвестно, как будет реструктурирована задолженность перевозчика. По данным газеты «Коммерсант», кредиторы «Трансаэро» выступают резко против списания ее долгов. Такая позиция, по информации издания, была озвучена на встрече, в которой принимали участие представители Минэкономики, Минфина, Минтранса, ВТБ и Сбербанка.
Сейчас перед «Аэрофлотом» стоит сложная задача санации компании и достижения договоренностей со всеми кредиторами, отметил Греф. Сбербанк будет играть в этом активную роль, пообещал он, но сумму долга не раскрыл. По его сл​​овам, Сбербанк будет вести переговоры с «Аэрофлотом» по поводу того, какие самолеты «Трансаэро» компания оставит себе, а какие выставит на продажу. «Могу только пожелать «Аэрофлоту» удачи. Она ему очень понадобится», — заключил Греф. Ранее первый заместитель предправления ВТБ Юрий Соловьев сказал РБК, что между кредиторами «Трансаэро» возможно соглашение. «Все заинтересованы в том, чтобы «Трансаэро» продолжала существовать», — сказал он. По его словам, долг «Трансаэро» перед ВТБ составляет 12 млрд руб., но эта сумма включает долги по лизинговым платежам.

Пэрис Хилтон разыграли падением самолёта. Видео.



Этот день Пэрис Хилтон не забудет никогда! Ведущие египетского телешоу Ramez in Control разыграли светскую львицу падением самолета и сняли все на видео.
Один из телеведущих убедил Пэрис провести для нее 15-минутную экскурсию по Дубаю на самолете. Вскоре после взлета, включилась сигнализация и все пассажиры начали кричать. Затем один из пассажиров выпрыгнул из самолета, после чего Пэрис испугалась еще сильнее и начала кричать, что не будет прыгать.

- Почему мы не можем приземлиться? Где пилот?! - кричала Пэрис.

Позже она написала у себя в Twitter : "Это самый страшный день в моей жизни. Я правда подумала, что мы все сейчас погибнем."

Почему в России так много авиа-катастроф.

По количеству катастроф с самолетами и числу жертв наша страна уверенно занимает первое место в мире. В чем причина? В старых самолетах, плохих пилотах или владельцах авиакомпаний, готовых экономить на всем? Эксперты дают разные ответы. Но трагедия под Тюменью выявила один малоизвестный факт - разбившийся ATR-72 был зарегистрирован в офшоре (напомним, лайнер упал две недели назад, погибли 33 человека). Впрочем, как и более пятисот других самолетов, летающих в России. «Комсомолка» решила выяснить, почему наши авиакомпании предпочитают прописывать крылатые машины за бугром и как это отражается на безопасности наших полетов. Мало кто из нас, пассажиров, обращает внимание на мелкие буквы у хвоста самолета и на его крыльях. А там, между прочим, содержится важная информация. Зная международную классификацию, можно понять, где зарегистрирован самолет. Если вы видите на фюзеляже крылатой машины две латинские буквы RA, значит, самолет российский. А вот у упавшего под Тюменью ATR-72 серийный номер был другим - VP-BYZ.

 Это значит, что самолет, совершавший рейсы по маршруту Тюмень - Сургут, зарегистрирован... на Бермудских островах. Откуда в наши края залетел борт с такой пропиской?

Авиакомпании, как и прочий бизнес, активно пользуются офшорами. Формально регистрируют имущество на экзотических островах, а летать могут где угодно. Бермуды - самый популярный в мире авиаофшор.

- Если самолет оформлять в собственность в России, надо заплатить таможенную пошлину (10%) и НДС (18%), - говорит авиаэксперт Дмитрий ДРОБНИЦКИЙ. - Это гигантские деньги. Если самолет стоит $60 млн., то сверх этой суммы надо отдать еще $18 млн. Большинство авиакомпаний на это не готовы.

С одной стороны, государство эти потери потом компенсирует. Перевозчик в будущем не платит НДС с продаваемых на свои рейсы билетов - до тех пор пока не отобьет нужную сумму. Но на это уходят годы. Если же самолет ввозится как иностранная собственность, приписанная, скажем, к Бермудам, то ничего платить не надо. Экономия огромная. Но обычно не для авиакомпании.

- Самолеты регистрирует не перевозчик, а их собственник, то есть лизинговая компания, - пояснил «КП» один из пилотов гражданской авиации, пожелавший не раскрывать своего имени. - И делает это там, где считает нужным. Если это понять, то отпадают обывательские рассуждения о «странных схемах», «уходе от налогов в России» и т. д. Авиакомпании просто эксплуатируют самолеты на условиях лизинга (аренды), но не владеют ими.

Перевозчикам проще и выгоднее отдавать по $300 - 500 тысяч в месяц, чем сразу выложить за крылатую машину $60 - 100 млн. И какая разница, где прописан самолет, если такая схема прибыльнее?! Вот наши авиаторы и обращаются к лизинговым компаниям. А те уже поступают так, как им удобнее и безопаснее.

Причем дело не только в налогах. По словам экспертов, в авиации самое главное - это все-таки безопасность.

- Собственник кровно заинтересован в правильной эксплуатации своих самолетов, - пояснил «КП» один из пилотов гражданской авиации. - Ему важно, чтобы к концу срока лизинга самолет стоил как можно дороже. Поэтому он выбирает для регистрации ту страну, авиационные власти которой обеспечивают контроль за поддержанием летной годности. Реноме российских авиавластей в этих вопросах, мягко говоря, не самое лучшее. Много написано о левых запчастях, формальных продлениях документов на самолеты, фиктивных формах технического обслуживания. Приведу пример с автомобилями. Вы замечали приписку в объявлениях о продаже подержанных машин «без пробега по России»? Это означает не только плохие дороги, некачественный бензин и суровый климат, но и левые запчасти, ремонт в гараже на коленке, фиктивные техосмотры. То же самое и в авиации.

- Самолет, который попал в российский реестр, сразу теряет 20 - 30% стоимости, - говорит Алексей СИНИЦКИЙ, главный редактор журнала «Авиатранспортное обозрение». - Наша страна - черная дыра в эксплуатации самолетов. Такой имидж мы заработали себе. А прошлый год его еще сильнее испортил.

Сотрудничество с лизинговой компанией выглядит так. Крупные авиа-компании берут в аренду новые самолеты, пользуются ими 5 - 7 лет, а затем отдают их владельцу и берут новые. Офшор в этом плане удобен тем, что подержанный самолет переходит по наследству менее богатой авиакомпании в любой другой стране мира - без лишней волокиты.

По отзывам авиаторов, бермудские власти к своим обязанностям относятся дотошно. Раз в год проводят плановые проверки (регистрация самолета у них стоит около $100 тыс. в год), а также ведут постоянный мониторинг. В прошлом году на самолетах одной из крупных компаний несколько раз подряд произошла самопроизвольная остановка двигателей. По одной из версий, это могло произойти из-за плохого топлива. Бермудцы тут же поставили ультиматум: или аэропорт устранит проблему, или самолеты перестанут летать. Проблему устранили. А вот о российских чиновниках отзывы не самые приятные.

«По мне так лучше работать в лазурной регистрации (имеется в виду офшор. - Авт.) и соблюдать все нормы и правила, чем общаться с нашими замшелыми мухоморами и прочей нечистью (отечественные авиачиновники. - Авт.), - пишет на авиационном форуме один из пользователей. - Кто общался, тот подтвердит, что по уровню коррупции они соревнуются с гаишниками».

Получается безвыходная ситуация. Своих самолетов у нас нет. Покупать за наличные новые лайнеры за рубежом наши авиакомпании не могут. Арендовать самолет в российской лизинговой компании влетит в копеечку. А если обязать регистрировать самолеты в России, международные лизинговые компании на это не согласятся и наши авиа­перевозчики не смогут обновлять парк своих самолетов. В общем, авиационные офшоры выгодны всем. Тем более что нам, пассажирам, не важно, где прописан самолет. Главное, чтобы он безопасно, комфортно и максимально дешево доставил нас из пункта А в пункт Б. Выбирая между «шашечками» и «ехать», большинство пассажиров выберут второе.

Почему же наши самолеты не покупают

Авиакомпании - это коммерческие предприятия. Поэтому работают так, как им максимально прибыльно. Покупать наши самолеты (которые автоматически будут зарегистрированы в России) им не то чтобы невыгодно, их попросту нет.

- У нас нет ни одного магистрального самолета, который мог бы конкурировать с «Боингами» и «Эрбасами», - говорит Роман ГУСАРОВ, главный редактор отраслевого портала Авиа.ру. - Наши самолеты надежные, но в советское время никто не считал деньги, поэтому они очень дорого обходятся.

Хваленый МС-21, под проект которого выделили огромные деньги, появится не раньше 2017 года. А «Сухой Суперджет 100» и Ан-148 - по сути, региональные самолеты и слишком дорогие, чтобы конкурировать с импортными аналогами.

- Наша промышленность не может организовать рентабельное производство этих самолетов в нужном количестве, - сетует Роман Гусаров. - На предприятиях «Боинга» делают по 1,5 самолета в день. А нам хотя бы один в месяц выпускать. Для этого надо срочно вкладываться в модернизацию. Один современный станок может выточить деталь за сутки, а у нас над ней 10 слесарей целый месяц корпят.

- Пора признать, авиастроя у нас больше нет, - сетует Олег СМИРНОВ, председатель комиссии по гражданской авиации Общественного совета Ространснадзора, заслуженный пилот СССР. - Коррумпированные чиновники, получавшие взятки от наших западных конкурентов, в 90-е годы сделали все, чтобы похоронить наш авиа­пром. Им это успешно удалось.

Ситуация в аэропортах Москвы.


  
Ситуация в московском авиаузле стабилизировалась, аэропорты и авиакомпании входят в расписание, сообщили "Интерфаксу" в Росавиации в четверг. Как отметил представитель ведомства, все задержанные рейсы за 26, 27 и 28 декабря выполнены, на данный момент существуют только текущие задержки, связанные с неприемом воздушных судов в аэропортах прибытия. Представитель Росавиации добавил, что аэропорт "Домодедово" с 00:00 до 8:00 МСК 30 декабря обслужил 171 рейс, а "Шереметьево" - 157 рейсов. В "Домодедово", в свою очередь, сообщили, что службам аэропорта удалось полностью стабилизировать работу авиаузла. "В настоящее время мы работаем в штатном режиме. Более того, на эти дни приходится пик новогодней чартерной программы. Мы с ним полностью справляемся", - заявила пресс-секретарь аэропорта Елена Галанова. Она подчеркнула, что в настоящее время аэропорт "Домодедово" полностью ликвидировал последствия аварийного отключения электроэнергии, произошедшего в минувшие выходные, и отправил по назначению все задержанные ранее рейсы. "На сегодняшний день рейсов, задержанных в минувшие дни, у нас не осталось. Все они отправлены к местам назначения. По данным на 29 декабря, обслужено было около 700 рейсов на вылет и прилет, включая пять рейсов аэропорта "Внуково", которые вынуждены были приземлиться у нас из-за того, что во "Внуково" велась расчистка взлетно-посадочной полосы", - добавила Галанова. Вместе с тем пресс-секретарь аэропорта уточнила, что, несмотря на сильный снегопад, аэропорт продолжает обслуживать рейсы в обычном режиме. По данным на 7:00 мск четверга, аэропорт обслужил более сотни рейсов. "На прилет нами обслужено 47 рейсов, на вылет - 70. Всего на сегодня запланировано обслужить 401 вылет", - подчеркнула пресс-секретарь.
Аэропорт "Шереметьево" тоже уже почти вернулся к штатному режиму работы. "В настоящее время к вылету готовится последний из задержанных в предыдущие дни рейсов "Аэрофлота" на Ташкент. Уже ведется посадка пассажиров. Остальные задержанные рейсы отправлены к местам назначения", - сообщил "Интерфаксу" пресс-секретарь аэропорта Роман Генис. Он подчеркнул, что в связи с корректировкой расписания "Аэрофлота", пассажирам рекомендуется связываться с call-центром авиакомпании и уточнять статус рейса, прежде чем отправляться в аэропорт. По словам собеседника агентства, все остальные авиакомпании совершают вылеты по расписанию. "Ситуация совершенно штатная, все рейсы вылетают и приземляются у нас по расписанию", - уточнил Генис, добавив, что обрушившаяся на Московский регион накануне непогода не отразилась на работе авиаузла. "Мы оснащены техникой и реагентами в достаточном количестве и не имеем проблем с обслуживанием аэродрома", - сказал Генис. Между тем, еще вечером в среду сообщалось, что компания "Аэрофлот" предлагает пассажирам отмененных рейсов приезжать в "Шереметьево" и "бороться за вылет". "По телефону вам никто ничего гарантировать не может. Вы должны приехать в аэропорт и пытаться зарегистрироваться на ближайший рейс", - говорят в платном call-центре "Аэрофлота" вечером в среду, отвечая на звонки пассажиров отмененных рейсов. На вопрос одного из пассажиров "нужно ли теперь бороться за попадание на рейс как в бывшем СССР" представитель call-центра ответил: "Да. Правда, здесь много людей". Как сообщили "Интерфаксу" пассажиры отмененных рейсов, представители "Аэрофлота" категорически отказываются сообщать о перспективах их вылета по телефону. Кроме того, накануне "Аэрофлот" объявил, что в четверг, 30 декабря, отменяет 12 рейсов из Москвы и обратно. 
   По последним официальным данным, в аэропорту "Шереметьево" за два дня за медпомощью обратилось 170 пассажиров, которые подолгу ожидают вылета своего рейса, сообщил "Интерфаксу" в четверг источник в медицинских кругах. По его словам, двух человек пришлось госпитализировать, остальным помощь оказана амбулаторно. По данным собеседника агентства, накануне отправки рейса в "Шереметьево-3" ожидало порядка 1,5 тыс. пассажиров. 


Одна из самых эффективных реклам в интернете на сегодняшний день - это контекстная реклама. Контекстная реклама google и yandex ориентируется исключительно на целевую аудиторию. Переход по рекламным ссылкам начинается довольно быстро. 

Ледяной дождь в Москве. Погода на Новый год.




В столице сложилась чрезвычайная ситуация. Причина - редкое атмосферное явление ледяной дождь, который накрыл город прочным ледяным панцирем. Как объясняют синоптики, это происходит из-за разницы температур на высоте прохождения дождевого фронта и у поверхности земли. Городские трассы и тротуары превратились в сплошной каток. Ледяной дождь в столице не прекращался всю минувшую ночь. Коммунальщики впервые за последние несколько лет вновь начали обрабатывать пешеходные дорожки реагентами - щебень и песок ото льда не спасают. Власти советуют москвичам в условиях сильного гололеда не выходить на улицу. ГИБДД призывает водителей не садиться за руль и воспользоваться общественным транспортом.

Погода намеревается к Новому году прекратить свои капризы и присоединиться к празднику в своем классическом зимнем виде, говорится в прогнозе на ближайшую неделю, подготовленном специалистами Федеральной службы по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды России (Росгидромет). По словам метеорологов Росгидромета, на данный момент никаких неожиданностей не предвидится, и погода на Новый год обещает быть классической зимней почти по всей территории страны. В Центральном регионе синоптики прогнозируют 6-11 градусов ниже нуля. На Урале будет холоднее, но в пределах нормы: минус 14-19 и без осадков. Примерно так же будет в Сибири и на Дальнем Востоке, а на Камчатке даже теплее. Свои праздничные обязательства зима намерена выполнить также и на юге. В Краснодарский край придут небольшие морозы - до минус 6-7 градусов. Правда, Северный Кавказ по-прежнему останется в плюсе, хоть и небольшом, передает ИТАР-ТАСС. Так что погодные условия для новогодних гуляний должны быть вполне комфортным, отмечают метеорологи. 


А тем временем в московском аэропорту Домодедово просят пассажиров и встречающих перед выездом в аэропорт уточнять статус рейсов и фактическое время вылета или прилета по телефону, сообщает ИТАР-ТАСС. В специальном сообщении на интернет-сайте воздушной гавани в качестве справочного номера указывается телефон аэропорта 8 (495) 933-66-66. Также здесь представлен перечень авиакомпаний, совершающих рейсы в Домодедове, с телефонами их справочных служб и представительств.
На сайте возобновилась работа онлайн-табло вылета и прилета. Согласно представленным на нем данным, первый самолет после возобновления работы воздушной гавани должен был вылететь в Улан-Уде в 00:35. Это рейс за воскресенье, который по графику отправляется в 21:25. Однако на данный момент он продолжает находиться в статусе задержанного. На табло с пометкой о задержке помимо этого значится три рейса на Краснодар за вчерашний день, по два - на Баку и Барнаул, а также рейсы на Сочи, Шарм Эль Шейх, Салоники, Бангкок. Идет, согласно данным табло, регистрация пассажиров на рейс в Краснодар, который по графику запланирован на 06:55. Часть самолётов, которые не смогли приземлиться в Домодедове, принял аэропорт Шереметьево. Но и там непогода внесла коорективы в расписание. Задержаны несколько рейсов. Своего вылета ожидают сотни пассажиров.


А вот московскому туроператору "Мосинтур" не страшна непогода. Он предлагает различные новогодние туры во множество стран! На сайте Мосинтура выложено много статей о туризме и путешествиях, например про возникновение туризма. Оказывается отец туризма Томас Кук, а само понятие туризм зародилось в девятнадцатом веке прошлого тысячелетия.  

Погода в Европе. Ситуация в аэропортах Европы.

Около 1,5 тыс пассажиров провели ночь в Брюсселе из-за снегопада в Лондоне
Временный запрет на вылет всех авиарейсов из аэропорта Брюсселя с вечера понедельника по утро среды приняла решение ввести администрация воздушной гавани. Пойти на такой шаг ее вынудила нехватка жидкости против обледенения, которой опрыскивают самолеты. "В силу нехватки и проблем с поставкой жидкости против обледенения с вечера понедельника прекращаются полеты из аэропорта Брюсселя", - говорится в пресс-релизе. Доставка спецсредства затруднена ситуацией на автотрассах в соседней Франции, откуда завозят жидкость и где из-за снегопадов введен запрет на проезд грузовиков. В Бельгии же альтернативные поставщики практически исчерпали запасы размораживающей жидкости.

Белая зима в Лондоне

Крупнейший лондонский международный аэропорт "Хитроу" получил разрешение правительства Великобритании расширить часы своей работы для того, чтобы справиться с последствиями масштабной отмены рейсов из-за снегопада, объявил в понедельник британский министр транспорта Филип Хэммонд. "После консультаций с компанией ВАА мы приняли решение разрешить продление времени работы до часу ночи и возвращение самолетов в течение всей ночи на ближайшие четверо суток", - объявил министр, выступая со специальным заявлением по сложившейся в стране чрезвычайной погодной и транспортной ситуации. "Хитроу", где обычно соблюдается мораторий на полеты в ночное время (примерно с 11 вечера до 6 утра), разрешал полеты ночью после масштабных сбоев, связанных с открытием пятого терминала в марте 2008 года. Также рассматривалась такая возможность в период массовой отмены рейсов из-за вулканического пепла из Исландии в апреле этого года. В понедельник "Хитроу" возобновил работу после закрытия и отмены почти всех рейсов в минувший уикенд из-за последствий сильного снегопада. При этом аэропорт утром смог отправить и принять лишь около половины запланированных по расписанию рейсов, а во второй половине дня British Airways и другие авиакомпании были вынуждены снова отменять рейсы, включая полеты в Москву. Прилетающие из других стран самолеты направляются в другие аэропорты, например, рейсы "Аэрофлота" принял лондонский "Стэнстед". Глава британского Минтранса предупредил, что в остающиеся дни этого года страну ожидают новые снегопады и новые транспортные проблемы. Он отверг утверждения о том, что рано наступившая в этом году зима застала британские власти врасплох, признав, что неожиданными оказались сроки и масштабы массовых холодов и зимних осадков. По словам Хэммонда, в страну уже доставлена половина из 300 тысяч тонн технической соли, запланированной для пополнения запасов на эту зиму, оставшиеся 150 тысяч тонн будут доставлены в декабре - начале января. Правительство также распорядилось создать дополнительный резерв соли объемом 250 тысяч тонн. Министр отметил, что особую сложность при восстановлении работы "Хитроу" создает его сильная загруженность. В отличие от авиационной отрасли, по словам Хэммонда, железнодорожный транспорт работает "в целом удовлетворительно с учетом нынешних условий". При этом в понедельник практически все железнодорожные компании отменили многие поезда, а пассажиры экспрессов Eurostar были вынуждены выстаивать многочасовую очередь на улице, чтобы попасть в здание лондонского вокзала Сент-Панкрас. Автомобильная сервисная компания АА, которая занимается помощью водителям в случае поломок и ДТП на дорогах, официально объявила, что понедельник стал самым напряженным днем в ее 105-летней истории. Синоптики прогнозируют новые снегопады в начале этой недели в Лондоне, южной и центральной Англии, а также в Уэльсе, что может еще более усугубить ситуацию в авиасообщении, на автомобильных и железных дорогах. Во многих районах Великобритании наблюдаются небывалые для этих мест морозы - минувшей ночью температура в ряде мест опустилась до -17...-20 градусов. Касаясь вопроса о том, что холодные и снежные зимы в последние годы становятся постоянным явлением в Британии, Хэммонд рассказал, что эксперты намерены заняться этим вопросом. "Мы должны понять, насколько типичным явлением это становится, чтобы оправдать целесообразность инвестирования в способы борьбы с последствиями такой погоды. Разумеется, если мы будем тратить на это больше, мы должны будем сократить расходы на другие приоритеты", - констатировал глава британского Минтранса.